Jak widać, dużo się dzieje przy budowie nowego mostu na Białej Głuchołaskiej. Każdy z 44 pali (po 22 pale na każdą podporę) ma długość 14 m oraz średnicę 1 m. Na nich powstały betonowe płyty fundamentowe obu podpór pod przyczółki mostu. Wykonawca zakończył betonowanie korpusu przyczółka lewobrzeżnego i jest w trakcie prac zbrojarskich i deskowania na drugim brzegu. Zgodnie z planem oba przyczółki powinny być gotowe w IV kwartale br.
Niezbędne tymczasowe podpory
Równolegle, od 15 października, rozpoczyna się kolejny etap prac związanych z ustrojem nośnym obiektu, tj. budową podpór tymczasowych w nurcie rzeki. Przy moście o tak dużej rozpiętości i masie jest to niezbędne. To właśnie na tych tymczasowych podporach oraz przyczółkach ustawione zostanie deskowanie i kolejno wykonawca rozpocznie prace zbrojarskie oraz betonowanie ustroju nośnego. Zakończenie tych prac nastąpi w połowie 2026 r., a później podpory tymczasowe zostaną zdemontowane. Po wykonaniu dojazdów do obiektu, próbnych obciążeniach i otrzymaniu pozwolenia na użytkowanie, nowy most planujemy udostępnić kierowcom w drugiej połowie przyszłego roku.
Stabilna konstrukcja
Projekt budowy nowego obiektu mostowego uwzględnia warunki administratora rzeki (tj. PGW Wody Polskie), rekomendacje Instytutu Badawczego Dróg i Mostów oraz wytyczne Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.
Budowany obiekt będzie jednoprzęsłowy, bez podpór pośrednich w korycie rzeki. Spód konstrukcji ustroju nośnego będzie posadowiony o metr wyżej w stosunku do starego mostu Andrzeja. Przy konstrukcji belkowej oba końce przęsła będą opierać się na przyczółkach, które przenoszą ciężar mostu na podłoże. Obiekt o konstrukcji belkowej, żelbetowej sprężonej i wzmocnionej łukiem, będzie miał długość całkowitą 52 m i szerokość 19 m, z dwoma pasami ruchu i ciągami pieszo-rowerowymi.
Prace drogowe i branżowe w ciągu DK40
Aktualnie w ramach rozbudowy DK40 w Głuchołazach kontynuowane są prace przy budowie kanalizacji deszczowej na ul. Kraszewskiego.
Na ul. Skłodowskiej po przełożeniu ruchu na pas w kierunku granicy państwa, wykonawca rozpoczął prace rozbiórkowe na pasie w kierunku Prudnika. Na tym odcinku trwają roboty sieciowe (w zakresie wodociągu, kanału teletechnicznego, energetyki, elementów sygnalizacji świetlnej), a kolejno zostaną wykonane nowe warstwy konstrukcyjne drogi do warstwy wiążącej wraz z odbudową chodników.
Kolejny etap prac przewiduje wejście na skrzyżowanie ul. Skłodowskiej, Sikorskiego, Boh. Warszawy i Placu Basztowego, gdzie w pierwszej kolejności zaplanowano wymianę
i modernizację infrastruktury podziemnej (kanalizacja deszczowa, sanitarna, wodociąg, kanał teletechniczny, energetyka, elementy sygnalizacji świetlnej), a następnie wykonanie nowych warstw konstrukcyjnych drogi wraz z ułożeniem warstwy wiążącej oraz odbudową chodnik.
Źródło informacji: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Oddział Opole
