Zmierzono ruch na zachodniopomorskich drogach krajowych

Ruch na drogach krajowych w porównaniu do poprzedniego badania z 2020/21 roku wzrósł średnio o 10 proc., a w naszym regionie o 11 proc. Średni dobowy ruch roczny (SDRR) w woj. zachodniopomorskim wynosi 10 496 poj./dobę i jest niższy niż ruch w całym kraju (14 880 poj./dobę). Podobnie jak we wcześniejszych badaniach widać jednak znaczące wahania sezonowe ruchu, które są na terenie Pomorza Zachodniego najwyższe ze wszystkich województw. Ruch letni jest wyższy o 29,4 proc. od ruchu średniego w przekroju całego roku. Natomiast na drogach prowadzących nad morze ruch w okresie letnim jest nawet dwukrotnie większy niż zimą. Pokazują to choćby dane ze stacji ciągłego pomiaru ruchu na drodze ekspresowej S3 w rejonie Goleniowa, gdzie w sierpniu zanotowaliśmy 50 182 poj./dobę, a w styczniu 24 593 poj./dobę. W aktualnym pomiarze ruchu zarówno w całym kraju, jak i również w naszym regionie, widać znaczące wzrosty ruchu na drogach ekspresowych i autostradach oraz pewne spadki na drogach klasy GP (główne o ruchu przyśpieszonym) i G (główne). Jest to spowodowane kumulowaniem się ruchu na drogach szybkiego ruchu, co następuje coraz silniej wraz z rozbudową sieci tych tras.

Podobnie jak już od wielu lat największy ruch drogowy notujemy na autostradzie A6 pomiędzy węzłami Szczecin Kijewo i Szczecin Dąbie – jest to 49 322 poj./dobę. Ruch ten też dynamicznie wzrasta, od 2020 roku zwiększył się o 23 proc. Warto też wspomnieć, że 15 lat temu tym odcinkiem poruszało się zaledwie 22 111 poj./dobę. Wyniki zbliżone do 40 tys. poj./dobę są też na sąsiednich odcinkach. W wakacje, zwłaszcza w weekendy, ruch ten jest znacznie większy niż średni, co skutkuje zatorami drogowymi. Dane te kolejny raz pokazują, jak ważna jest rozpoczynająca się budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina, która odciąży istniejący przebieg A6/S3 po wschodniej stronie miasta.

Duże wzrosty ruchu widać też na odcinkach drogi ekspresowej S3. Od węzła Miękowo do węzła Babigoszcz wzrost w ciągu 5 lat sięgnął 32 proc. i ruch wynosi już 18 450 poj./dobę. W październiku ubiegłego roku oddaliśmy do ruchu ostatni odcinek S3 Świnoujście – Troszyn. Równocześnie strona czeska rozpoczęła budowę przedłużenia tej trasy po swojej stronie granicy (autostrada D11), także w perspektywie kolejnych pomiarów zapewne będziemy obserwowali dalsze wzrosty ruchu na osi północ-południe. Mocne wzrosty dotyczą też S6 od Goleniowa do Koszalina i dalej w kierunku Słupska. Pomiędzy Kiełpinem i węzłem Kołobrzeg Wschód ten wzrost wyniósł aż 40 proc. Rekord wzrostu, 233 proc., dzierży odcinek obwodnicy Koszalina w ciągu S6 od węzła Koszalin Północ do węzła Koszalin Wschód. Jest to spowodowane tym, że podczas pomiaru ruchu w roku 2020 nie funkcjonowała jeszcze całość obwodnicy. Dla tej drogi kluczowe będzie planowane oddanie do ruchu w tym roku ostatnich odcinków w woj. pomorskim, co przełoży się na jeszcze większe natężenie na tej trasie.

Dane z GPR 2025 pokazują, jakie efekty daje budowa nowych odcinków dróg ekspresowych i obwodnic w kontekście wyprowadzania tranzytu z obszarów zabudowanych.

Oddanie w całości obwodnicy Koszalina i Sianowa w 2024 roku przyniosło olbrzymią ulgę mieszkańcom Sianowa, przez który przejeżdżało 14 740 poj./dobę. Obecnie omijającą miasto od północy S6 przejeżdża 12 057 poj./dobę. Oznacza to przejęcie 80 proc. ruchu przez nową trasę.

Pod koniec 2024 roku oddaliśmy do ruchu obwodnicę Gryfina w ciągu DK31. Zgodnie z danymi GPR 2020/21 roku przez miasto przejeżdżało 8595 poj./dobę, a obecnie z obwodnicy korzysta około 4197 poj./dobę. Nowa droga przejęła blisko połowę ruchu.

Aż 20 692 poj./dobę korzysta z oddanej w 2024 roku DK11 w Kołobrzegu, łączącej miasto z S6. Bardzo duży ruch przyciągnęła również obwodnica Przecławia i Warzymic w ciągu DK13, na której ruch dobowy wynosi aż 14 581 poj./dobę. Jest to ruch analogiczny do tego, jaki był w 2020 roku na dawnym przebiegu DK13 w Przecławiu. Widać również efekty oddania nowej S11 od Koszalina do Bobolic, która przejęła 90 proc. ruchu z dawnej DK11.

Spadki zanotowaliśmy na drogach jednojezdniowych, zwłaszcza DK22, w zależności od odcinka od 9 do 28 proc. Było to związane z przejęciem części ruchu przez drogi ekspresowe S6 i S5. Ruch również spadł na większości odcinków DK20, co jest efektem przejmowania ruchu przez S6. Ruch na DK10 utrzymywał się na bardzo zbliżonym poziomie jak 5 lat temu. Na tej trasie jednak stale notujemy bardzo duży udział ruchu pojazdów ciężarowych, wynoszący na niektórych odcinkach nawet 40 proc., co ma duży wpływ na płynność ruchu na tej trasie. Budowa drogi ekspresowej S10 od Szczecina do Piły z pewnością wpłynie na wzrost atrakcyjności tej drogi w kolejnych latach.